ホームインスペクター大下達哉の「建物調査(インスペクション)日記」

品質チェックの配筋検査へ。

最初に目に留まったのは、配水管を通すためのボイド管（紙でできたパイプ）。

ボイド管が鉄筋と密着しており、30cmほどの間に100ミリと75ミリのボイド管が3本並んでいる箇所も。
このままでは、コンクリートが固まり、ボイド管を取り外したときに、鉄筋が見えてしまいます。
また、3本ボイド管が並んでいる箇所にはアンカーボルトが入る予定ですが、これでは入れられません。

現場監督さんから設備屋さん（水道屋さん）に連絡を取ってもらい、3本のボイド管が並んでいる箇所は、直径を変えて 2本に減らしました。
その他のボイド管は、結束線（針金）を使って鉄筋から上手く離すように直しました。

是正後、鉄筋の下に落ちていた大量の結束線を拾い、コンクリートを流すことに。

ミキサー車が到着し、1台目～3台目は問題なし。
しかし、4台目のミキサー車のコンクリートがなんだかおかしい！

コンクリートをミキサー車から、ポンプ車に滑り台のようにして流し込もうしますが、流れていきません。
ミキサー車の運転手が、手で流そうとしています。
見るからにコンクリートが固い。どうみても、スランプ18cmのコンクリートではありません。

伝票の工場出荷時刻は機械による印字であり、運搬にかかった時間は30分くらいで特に問題無いはずです。
何か、コンクリートに問題がある可能性も。

現場監督さんと相談しようにも、既に別の現場に移動しており、現場に居ません。
「ストップ！」とミキサー車の運転手に声をかけて、ポンプ車への流し込みを中止。

基礎屋さんとポンプ屋さんと私で話し合い、このミキサー車はそのまま工場に返すことにしました。

コンクリートが柔らか過ぎたり、運搬に時間がかかりすぎて固くなってしまったミキサー車にそのまま帰ってもらったことは過去にあります。
しかし、運搬にあまり時間がかかっていないのに、固すぎて帰ってもらったのは初めて。

コンクリートの打設に、現場監督さんが全て立ち会うのは、私の経験では半数以下。
今日の打設には立ち会っていて良かったと思いました。

ちなみに、コンクリート打設時には、工場発～現場到着～打設開始～打設完了の時間をミキサー車ごとに控えています。
実際には、携帯電話のメールでそれぞれの時間を控え、終わった後にパソコンに送信しています。
紙に書いておいて、後からパソコンで打ち直すよりも、こちらのほうが手間が省けます。